李斌和何小鹏 下局又该“赌”什么

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2018-12-03 13:57观察者网评论(人参与)

  从全球整体变革应用应用线程池池上来看,国内消费者对电动汽车的兴趣逐渐提高。今年上三天 ,中国电动汽车销量全球最高,约为39万辆;美国则排名第二,上三天 电动汽车销量约为12万辆。简单明了,中国的电动汽车销量比美国翻一倍不都后能 转个弯。

  事实上,中国否则是全球最大电动汽车市场,国内汽车消费者对电动汽车接受度也更高。电动汽车市场未来增量巨大,这也会加快传统车企往电动化方向转型的步伐,一起也给造车新势力车企注入强心剂。

  11月27日,蔚来汽车在合肥工厂下线生产第1万辆ES8,都这么意外,蔚来将在今年底完成此前承诺的1万辆ES8交付。

  有趣的是,不少媒体否则事隔空喊话小鹏汽车创始人何小鹏,问他是是不是还记得当初和李斌的约定。

  早在8月,蔚来NIO House深圳中心开业时,李斌在接受媒体时强调,蔚来今年交付一万台没难题图片。

  “你会要和他(何小鹏)打一赌,赌他个油小鹏G3,赌我个油ES8。”李斌说。

  随后,何小鹏在此人 微信朋友圈中签署了李斌。“李斌是我挺佩服的兄弟,想当年我投资小鹏汽车前,还询问了李斌的意见和思考。随后雷军和我谈到李斌在蔚来的All In(那时我随后 并入阿里),更你会要当时觉得 对连续创业者的勇气真心佩服。蔚来汽车在新造车势力中是第有一另两个对大众交付的,在前面的肯定是最艰难的。这一赌局我接下来了,等年底看结果(我觉得 我肯定会赢,嘿嘿,谢谢李斌的礼物),加油啊李斌。”何小鹏说。

“一万辆交付赌约”,谁是赢家?

  蔚来现在生产下线第一万辆ES8,朋友似乎马上就不都后能 迎来“大结局”。

  何小鹏在朋友圈发文称:“(蔚来)的确超出预期,祝贺,加油,期待明年1月份看到的上险数量超出目标。”

  此前,李斌在接受媒体采访表示,蔚来汽车在10月单月交付1573辆。截至10月底,蔚车已在中国170座城市交付4941台ES8。根据蔚来Q3季度财报显示,第四季度蔚来将交付ES8预计6700-7000辆。

  客观上看,李斌至少率能赢得胜利。否则,何小鹏又真输多会儿?

  今年,对于造车新势力车企都有巨大挑战的一年。竞争对手来看,无论是国内自主品牌,还是合资品牌,传统车企们在今年都无一例外加快电动化,加速新能源汽车研发。

  市场竞争的加剧,这也让造车新势力车企们喘息的“窗口期”加剧缩短。更令那此新势力车企担忧的难题图片来源于自身结构,蔚来ES8初期的交付时间一拖再拖,江淮蔚来合肥工厂的产能难题图片也令李斌焦头烂额。何小鹏不都后能 操心的事情显然更多,不仅要关注首款新车G3上市筹备,更要保持小鹏汽车这一新品牌的热度,实属不易。

  从传播深度1来看,这次“交付赌约”对李斌和何小鹏都有百利无一害,两位创始人亲自下场“对赌”,不仅仅让媒体持续报道关注,也吊起了诸多吃瓜群众对蔚来和小鹏汽车的好奇心。

回到最初的难题图片,比较慢 何小鹏输多会儿?

  比较慢 。仅仅通过“打赌”让小鹏汽车获得在宣传空档期获得了不少的曝光度,为年底的新车上市造势也打下了良好基础。

  12月即将到来,今年最后有一另两个月对李斌和何小鹏也格外重要,当然也是好事连连。12月12日,小鹏汽车将在广州正式发布旗下首款新车G3的售价。蔚来也将在12月15日,也某些我蔚来官方宣称“蔚来日”当天发布第二款新车ES6。由此可见,李斌和何小鹏,在这场赌局中都有赢家。

  “半成品”智能电动汽车,为社 会么会会村里人 买单?

  此前,都有不少女网民发文称蔚来ES8在日常使用过程中,遇到不少软硬件难题图片,都有媒体把蔚来ES8称作“半成品”。这次朋友仔细探究,为那此“半成品”智能电动车会村里人 买单呢?

  首先朋友先来探究那此是“智能电动汽车”,“智能电动汽车”不都后能 拆开理解,“智能化”+“电动化”,二者均符合的汽车就不都后能 称为智能电动汽车

  “智能化”通俗的说,希望不不都后能 解放驾驶员的身体,当然目前自动驾驶还未实现,某些首先希望不都后能 让驾驶员的“嘴巴”得到释放。这一功能也某些我常说的“语音控制”,这一于苹果苹果苹果苹果苹果苹果苹果手机苹果苹果苹果苹果苹果苹果苹果手机苹果苹果苹果苹果苹果苹果苹果手机中的Siri。

  村里人 会问,现在某些传统车企的新车都内置了苹果苹果苹果苹果苹果苹果苹果手机苹果苹果苹果苹果苹果苹果苹果手机carplay系统,也支持Siri功能,为社 会么会会那此车不都后能 叫智能汽车呢?愿因也很简单,目前传统车企的车机功能,都有能很好与驾驶员进行互动沟通,驾驶者从不都后能 通过语音去控制车辆想操作的一切活动,“AI”智能程度还严重不足够高。

  作为对比,朋友来看看蔚来车机系统的“Nomi”和小鹏车机系统“小鹏”。通过二者企业官网介绍,宣传重点都落在了驾驶员只需通过语音,就能控制车辆的一切。当然,目前从否则提车蔚来ES8用户反馈来看,“Nomi”软件BUG还是不少。

蔚来和小鹏都瞄准了“AI智能化”方向,未来愿景方向是一致的。

  在广州小鹏汽车品牌日上,创始人何小鹏曾说:“智能汽车的核心在运营,而都这么制造。”当时,这话也在汽车圈引起了轩然大波而争议不断。有传统车企业内人士表示:“造车新势力车企不尊重制造业,互联网造车都有骗子。”

  何小鹏的观点一定是“胡说八道”吗?答案或许是是不是定的。传统车企的思路,依然是通过错综复杂严格的经销商体系来连接终端汽车消费用户。否则上端隔了非常多层,某些随后 消费者比较慢与车企进行直接的沟通对话。

  何小鹏口中的“核心在运营”,觉得 不都后能 理解为小鹏汽车希望不不都后能 错综复杂过程,更为主动直接和此人 的消费者进行沟通对话,了解用户的需求和想法,否则不断改进此人 的软硬件。

  有随后 不得不承认,传统车企的手机APP都异常难用。目前,车企手机APP能用否则会有真实活跃用户,应该还是蔚来。当然,11月初上线的小鹏汽车APP 2.0也做的不错。

  根据蔚来公关员工提供的数据,目前蔚来APP有60 万APP注册用户,日活(PV)达到115万。根据作者的自身使用情况报告来看,蔚来APP的确每天后会有不少用户的更新发帖,以及创始人李斌和某些公司高层后会和用户进行互动回帖。

  公司高层亲自与车主和普通用户进行互动,这在车圈还属头一次,也非常值得称赞。

  小鹏汽车APP在广州车展后迎来了2.0版本,社区“鹏友圈”觉得 还严重不足完善,否则用户活跃度还是不错,每天用户更新讨论的帖子都挺热闹。根据小鹏汽车营销推广总监卢小波提供的数据,新App上线不都后能 有一另两个月,总用户数增长约1倍,PV增长2-3倍。

  同为互联网出身的李斌和何小鹏,都把互联网“运营思维”带到汽车圈,用户和社区运营都优于以往传统车企。

  长篇大论说完“智能化”,朋友在简单句子“电动化”。无论是弯道超车还是换道超车,似乎汽车工业都有迎来更新换代,“内燃机”时代似乎即将要和朋友告别。20年前,发动机缸数从6缸到8缸,甚至是10缸以上。现在发动机排量和缸数比较慢 小,混动和电动化也比较慢 普遍。

  从不不论好坏,目前电动化潮流是不可逆的发展趋势。否则,现在市场上纯电动汽车,综合续航通常在60 -60 公里以内,基本不不不都后能 满足城市通勤代步需求。某些真正处置“续航焦虑”,不都后能 耐心等待英文电池技术迎来“质”的突破。

  2019年,造车新势力将迎来“用户”元年

  目前,绝大多数车主应该都告诉我此人 品牌车企的国内掌舵人或高层是谁,买车随后 车主也很少参与的车企官方组织线下活动,这也是目前国内的普遍难题图片。

  蔚来和小鹏汽车,李斌和何小鹏。创始人和车企直接捆绑在一起,通过搭建网络社区和用户直接参与互动沟通,也都有非常互联网式创新,简单而有效。

  无论是蔚来ES8今年交付一万辆车给用户,否则明年小鹏汽车G3、威马EX5的陆续交付给用户。造车新势力车企们,又将迎来下有一另两个大考。未来在使用过程中,普通用户必然会遇到各种软硬件以及充电难题图片,这也会非常考验车企的车辆维修售后、综合管理和应急处置的水平。

  今年的主题是“交付”,比较慢 2019年必否则会围绕着“用户”展开,曾经将率先考验着造车新势力第一梯队的蔚来、威马和小鹏汽车。

  2018年被称为造车新势力车企“交付元年”。比较慢 2019年造车新势力车企将迎来“用户元年”。

  在国家“弯道超车”口号下,无数资本涌入造车市场,国内造车新势力车企也多达百家。在这场比较慢 硝烟的造车竞赛中,出局就愿因死亡。一起,谁能抓住机遇就能获得成功。

  回顾历史,无论是福特、大众还是丰田,创业初期都有从质疑声中吸取教训,作出改变,不断学习进步,最后被用户接受,从而被市场认可。

  前辈们创业历史经验来看,作为后背新势力车企,谁能在2019年把握住“用户”,比较慢 都否则扩大此人 在这条赛道上的领先优势。