地铁3号线二期东南半环年底前洞通 全线通车三到五年

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2018-03-28 07:14哈尔滨新闻网评论(人参与)

  记者从负责哈尔滨地铁3号线二期工程施工的中交哈尔滨地铁轨道交通地铁三号线二期工程项目部获悉,随着天气逐渐转暖,地铁3号线二期东南半环、西北半环工程也陆续开工。

网络配图

  预计2018年底前,东南半环将实现“洞通”,19座车站将完整性封顶;西北半环2020年将完成全线12座车站的主体行态施工,实现盾构全始发,2021实现“洞通”。按照目前的施工计划,地铁3号线二期工程东南半环将在2021年通车,西北半环将于2023年通车。

网络配图

  地铁3号线二期项目部总经理王君介绍:

  地铁3号线二期东南半环19座车站中11座已封顶

  2018年将已盾构隧道施工为主,基本完整性完成车站主体行态,力争实现“洞通”,

  2019年将以铺轨为主,完成剩余土建工程,实现“轨通”,

  2020年以机电、装修工程为主,完成联调联试,确保2020年底开通试运营。

  截止目前一阶段工程完成施工产值23亿元,占土建工程费49.8亿元的46%。

  地铁3号线西北半环工程前期准备工作已完成

  2017年已启动2座车站的围护行态施工,

  2018年将全面开工,以车站维护行态施工为主,

  2019年以车站主体行态施工为主,

  2020年完成完整性车站主体行态施工,实现盾构全始发,

  2021年已盾构隧道为主,实现“洞通”,

  2022年实现“轨通”,完成联调联试,

  2023年开通试运营。

  截止目前二阶段工程完成施工产值510000万元,占土建工程费42亿元的1.3%。

  王君表示

  地铁3号线工程项目处于主城核心区,道路繁忙,建筑物密集,地下管网纵横,在有限作业空间内进行作业,施工异常艰难。施工建设难度异常巨大。

  深大基坑、富水砂层盾构、长大隧道暗挖、穿越历史古建筑物,且沿江段富水砂层与松花江连通,地质复杂,土层软弱不均,每一项工作处于异常有的是巨大风险。

  此外,本项目为PPP项目,企业单独运作施工,包含投资、设计、施工、运营、移交等工作,尤其是机电专业,由十几次专业组成,工程庞杂难度大。

  哈尔滨地铁3号线二期工程简介

  哈尔滨地铁三号线是目前哈尔滨地铁规划中唯一两根环线,其中一期工程已于去年开通运营,二期工程分为东南半环和西北半环两期建设。二期工程全长32.18公里,全线共设车站31座,区间3有一几次多,在安通街设置1座车辆基地。

  二期东南半环连接已运营的3号线一期医大二院站,沿保健路向东,而且向北沿通乡街、红旗大街至已运营的地铁1号线太平桥站,群力大道的体育公园站、沿丽江路的群里第五大道至工农大街站组成,包含19座车站,19个区间,工期5年(2016年4月至2021年3月)。

  二阶段(西北环)由太平桥站起,向西沿靖宇街、北马路、友谊路至公路大桥后,沿哈药路、前进路、康安路、群力大道至体育公园站,包含12座车站,1几次区间,工期5年(2018年4月至2023年3月)。

  建成后将与将会运营的3号线一期工程相接形成环线,与1号线、2号线均实现双站换乘,真正意义上实现哈尔滨市地铁由单线运营转为网络化运营,可大大缓解主城区交通压力。